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　　8月21日，路橋分公司G59新新高速赧水特大橋邊跨合龍平臺(tái)順利完工，為后續(xù)橋面合龍作業(yè)奠定關(guān)鍵基礎(chǔ)，標(biāo)志著該橋建設(shè)進(jìn)入新階段。

　　赧水特大橋邊跨現(xiàn)澆段長3.84米、高3.0米，梁段總體積達(dá)69.1立方米，施工采用鋼管支架平臺(tái)作為箱梁支撐體系。為保障施工質(zhì)量，支架平臺(tái)搭設(shè)完成后，項(xiàng)目部先在其上鋪設(shè)底模與側(cè)模，再用混凝土預(yù)制塊對模板進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量嚴(yán)格按現(xiàn)澆箱梁自重的1.2倍計(jì)算，即211.3噸（箱梁自重176.1噸）。

　　此次預(yù)壓旨在雙重保障梁體施工精度：一方面消除支架非彈性變形與地基非彈性沉陷，另一方面獲取支架在荷載作用下的彈性變形數(shù)據(jù)，從而確定合理施工預(yù)拱度，確保支架卸落后梁體能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高與外形要求。預(yù)壓作業(yè)嚴(yán)格遵循規(guī)范流程，待支架、底板模板及側(cè)模安裝完畢后，由人工裝配預(yù)制塊，再通過50噸汽車吊吊裝至指定位置，配合人工堆碼完成加載，全程把控堆載位置與高度，保障預(yù)壓效果。

　　邊跨合龍平臺(tái)的順利完工，為赧水特大橋后續(xù)橋面合龍創(chuàng)造了有利條件，也為G59新新高速項(xiàng)目整體推進(jìn)注入動(dòng)力，項(xiàng)目部將持續(xù)以高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)后續(xù)施工，確保項(xiàng)目按期達(dá)標(biāo)。